美國通用汽車、日本豐田汽車，今年內不約而同地推出了量產的電動車 ，EV1及RVA4 L EV，國內的某家企業也首度展示了未來可能投資生產的亞太一號( AP-1)，一時之間似乎下一世紀代步工具－－電動車，即將走入我們現實的生活 ，而藉由大量使用電動車，以降低空氣污染保護環境的理想也就要落實，不過，理 想與現實的差距仍有待科技興運氣弭平。

　　內燃機汽車發明已一百年，在環保意識抬頭之下，人類慢慢發展出一套 「地球成本」的觀念，各國政府的鼓勵及法令的限制，也推波助瀾地促使各大車廠傾 全力進行動車的研發，而真正讓國際車廠下決心投入的原因，還是市場因素。

　　美國是全世界最大的汽車市場，自一九九八年起，在美國加州銷售的汽車中， 必須有百分之二是「無公害車」，而目前好像只有電動車能達到這個標準，到了公元 兩千零三年，這個比例要增加到百分之十，在美國已有十二個州要跟進這個標準， 所以只要誰在科技，特別是電池科技上先有重大的突破，就意謂著可以擁抱廣大的 市場及鈔票。

　　通用推出的EV1，是由概念車IMPACT演化而來的轎車造型的電動車，總重一千 三百五十公斤，配置了廿六個十二伏特的電池（而非流行的鎳氫電池），經過三小 時的充電，依路況的每次可以行駛一百到一百五十公里，這部大小與喜美車相當的電動車，極速為一百廿八公里，可輸出一百卅七匹馬力，較之路上的汽車亳不遜色 ，此外，經過專業汽車媒體試駕的結果發現，馬達的噪音也比汽車引擎小，不過售 價約為三萬五千美元左右﹝九十六萬台幣﹞。

　　日本豐田汽車今年也推出了RAV4 L EV，比日本本田及日產EV車提前量產，它使用 在日本最受歡迎的休旅車RAV4 L為主體，所以是一部類似吉普車及休旅車的電動車 ，使用豐田與松工共同開發的鎳氫電池為動力，每充電一次可以行駛兩百一十五公里， 這正是豐田判斷RAV4 L有市場性而提前推出的原則。

　　除了超長的行駛距離外，RAV4 L在配備上，也具有日系車高科技的特色，包括前 座雙安全氣囊、有可以吸收UV抗紫外線的後窗等，但售價也頗為不俗，要價四百九十五 為日幣，與汽油的RAV4一百九十萬日幣相比，高出了二點六倍之多。

1996年11月13日自由時報　記者：曾建華